Vzdrževanje
1. Mazanje ohišja motorja: mazalno olje N68 v ohišju motorja je treba zamenjati po približno 150 urah uporabe, odviti čep za olje, izpustiti olje, očistiti in očistiti notranjo votlino in nato očistiti N68 mora biti napolnjeno motorno olje. Po zamenjavi splošnega dela enkrat na šest mesecev je sobna temperatura poleti višja, temperatura olja pa ne sme preseči 75 stopinj. Pogosto preverjajte nivo olja, ne previsok ali prenizek.
2. Mazanje bata: Rezervoar za olje je treba zamenjati z oljem N32 vsak mesec in februarja, pri čemer je potrebno imeti dovolj mazalnega olja (N32) v rezervoarju za olje ves čas.
3. Redno preverjajte povezavo različnih gibljivih delov in pritrdilnih elementov ter jih pravočasno zategnite, če ugotovite, da so zrahljani. Pred vsakodnevnim zagonom stroja je pomembno preveriti, ali je protiblokirni vijak na čelni strani drsnika ohlapen in ga je treba pravočasno zategniti. Redno preverjajte aksialno zračnost bata in pravočasno prilagodite pušo držalnega vijaka, če ugotovite, da je povečana.
4. Nastavitev tesnila bata: na tesnilu bata je dovoljenih 1-2 kapljic vode na minuto, kar je normalna situacija. Najprej odvijte protimatico, s posebnim ključem privijte vijačni čep z jekleno pušo do ustrezne trdnosti in ga nato zaklenite s ključavnico. Če se ugotovi, da je veliko puščanja vode in čepa z jekleno pušo ni več mogoče zategniti, je treba zamenjati tesnilo bata na tem mestu.
5. Zamenjava tesnila bata
Izvlecite sklop glave separatorske črpalke.
Po vrsti zategnite zaporno matico, vijačni čep z jekleno pušo, vodilno bakreno pušo, tesnilni obroč tesnila, tesnilo in podporni obroč. Pazite, da preprečite obremenitev notranje luknje obloge valja.
Preverite, ali ima površina bata krtačo in lepljiv baker ter jo je potrebno polirati z metalografskim peskom. Ne nameščajte ponovno bata z brušeno površino, saj bo to zagotovo vplivalo na življenjsko dobo tesnila. Močno poškodovane bate lahko zamenjate samo z novimi.
Pri ponovnem polnjenju eno za drugo vstavite podporni obroč, tesnilo in tesnilo v luknjo obloge cilindra in jo položite ravno (ustrezno premazano z maslom). Odprtine so zamaknjene druga z drugo, nato pa vstavite vodilni bakreni tulec, jekleni tulec je priviti (najprej lahko privijemo samo 2 zoba), površino bata premažemo z maslom, previdno napolnimo, nato pa jekleno tulko privijemo do ustrezne tesnosti in pripnemo zaporno okroglo matico. Po ponovni montaži sklopa ločilne glave črpalke ga potisnite v luknjo škatle in privijte povezovalne vijake glave črpalke. Ko je zamenjava končana, začnite polnjenje, preverite, ali je tesnilo bata dobro, če je več puščanja, ga lahko znova prilagodite, dokler na površini bata ne ostane vodni film ali sledi kapljic.
6. Vzdrževanje varnostnih ventilov
Razbremenilni ventil ni le zelo kritična komponenta, ampak ga je tudi razmeroma enostavno poškodovati, saj je pri pranju z visokotlačnim vodnim curkom, sedežu jedra pilotnega ventila in sedežu glavnega ventila površino ventila enostavno rezati in poškodovati. se ugotovi, da tlaka ni mogoče prilagoditi, je treba preveriti površino ventila varnostnega ventila in zamenjati je mogoče le pribor, če je bil poškodovan. Jedro ventila in sedež ventila je treba vnaprej zbrusiti iz žice Ver, pri namestitvi bodite pozorni na zaporedje in pazite, da ne zamudite tesnilnega obroča.
7. Očistite vodni kamen in lupino rje na notranji steni rezervoarja za vodo, sesalni filter pa je treba pogosto čistiti in zamenjati.